隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長和城市化進程的加快，人們對物流配送的要求越來越高。特別是受疫情影響，消費者對家居服務的需求呈爆炸式增長，城市終端物流面臨新的機遇和巨大的配送壓力。

在城市物流運輸方面，仍存在配送車輛品種有限、新能源輕型卡車場景不足等問題，直接影響了環(huán)保和城市物流配送效率，給居民生活帶來了一定的不便。

針對行業(yè)痛點，全國人民代表大會代表、蘇寧控股集團董事長張金東建議盡快完善城市物流穩(wěn)定發(fā)展的指導和標準化政策措施，加強城市物流配套設施的財政和政策優(yōu)惠，加快城市綠色貨運配送示范項目建設，建立新能源卡車控制和服務平臺，解決城市物流倉儲、配送等環(huán)節(jié)的交通困難和高成本問題。

(圖:蘇寧物流超級云倉)

從前端規(guī)劃到終端管理，采取多種措施提高城市物流效率

調查發(fā)現(xiàn)，目前全國大部分城市都限制了燃油卡車的交通時間、區(qū)域、街道、車型、車號等方式。為了緩解擁堵和交通污染，許多城市規(guī)定卡車要么不允許進入城市，要么只能在深夜進入城市。城市配送只能依靠公交車、汽車、摩托車、三輪車等。在這種情況下，物流配送效率低，不安全，配送市場混亂難以控制。

另一方面，新能源輕型卡車也沒有道路交通特權。新能源輕型卡車與城市燃料輕型卡車的交通權利差別不大，導致新能源專用車未能成為有效補充，這也是影響城市物流配送效率的主要因素。因此，卡車交通有限、新能源汽車應用程度低是城市物流業(yè)發(fā)展面臨的問題。

為此，張金東從物流園區(qū)建設、新能源車輛通行權、新能源卡車控制和服務等維度提出建議，旨在提高城市物流效率。例如，合理規(guī)劃物流園區(qū)專業(yè)用地，加快城市配送企業(yè)燃料汽車新能源汽車比例，加強城市周邊物流園區(qū)建設，形成規(guī)模效應，密集配送，加快城市綠色貨運配送示范項目建設，放寬新能源車輛的通行權限等。

(圖:蘇寧物流新能源車)

加快新能源、新技術的應用，全面提高家庭服務水平

今年以來，特別是受疫情影響，人們對最后100米物流的要求越來越高。如何通過更高效、更密集的配送方式滿足爆炸性增長的家庭業(yè)務需求，如何在配送過程中最大限度地減少快遞員與客戶的密切接觸，已成為全社會的焦點。

為快速提高城市物流配送能力和服務水平，滿足家庭業(yè)務需求的不斷增長，張建議增加對綠色貨運配送和新能源車輛的支持，建設城市卡車交通信息、智能、高效的新能源輕型卡車專用導航平臺，從流量、流量、流量、流量、流量、流量、結構動態(tài)調整貨車可行性運行路線，綠色配送、集約配送、錯峰配送依托新能源、新技術，全面提高家居服務效率和質量。

近年來，隨著無人技術的逐步成熟，無人配送也成為解決城市物流的重要探索方向。目前，電子商務和物流行業(yè)的領先企業(yè)已經(jīng)促進了物流無人化。他們在無人倉庫、無人配送、無人重型卡車、無人駕駛汽車和無人機方面進行了研究和試點運營，最終希望實現(xiàn)無人配送的全過程。然而，由于技術、成本、政策等條件的限制，整個物流過程的無人化還有很長的路要走。

(圖:蘇寧物流5G無人配送車)

在這方面，張建議，結合最后100米公共環(huán)境和配送路徑，給予無人車配送局部公共道路通行權，盡快制定無人車配送保險和車輛檢查政策法規(guī)，加快最后100米無人配送正常運行，實現(xiàn)無接觸交付驗收。通過快遞員配送 機器人進入社區(qū)送貨合作模式，通過社區(qū)最后100米配送，實現(xiàn)無接觸配送，確保用戶安全健康和家居服務體驗。

從終端配送到主線路權放寬，從物流園區(qū)規(guī)劃到控制和服務平臺建設，張金東系統(tǒng)建議背后是智能物流企業(yè)深入了解行業(yè)痛點后的思考和探索，進一步加快我國現(xiàn)代物流建設。

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